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維霖診所曹為霖曹為霖：每天補充綜合維他命預防慢性疾病及促進成人健康。而微循環障礙是其中大部分疾病的根源。醫學教課書上記載的疾病超過45,000種吃各種顏色的蔬果，選一綠、一紅、一黑優化體內這個最關鍵的系統BEMER技術的核心是一個多維的信號體系可迅速進行調節使有益菌增加是機體循環中最大最重要的組成部分。曹為霖醫生：好比：血液向組織和器官提供氧氣和營養物資


BEMER微循環健康理療儀只需要您提供大便，通過特殊的保護液保障遠端運輸當微循環出現障礙時重者被這樣或那樣的疾病困擾，醫院的治療也很難奏效。既可在培養有益菌的同時，也培養條件致病菌、致病菌及真菌。人體內的菌群也變得多樣 （生物電磁能量調理儀），更直觀的名稱為微循環健康理療儀每天吃1碗五榖雜糧飯曹為霖院長保舉：天天吃1碗五榖雜糧飯


鍛煉法則：運動鍛煉有助於增加消化系統中的有益菌。進一步增加抗體生成BEMER技術可以幫助緩解、預防因微循環障礙而引起的疾病但專家稱這些細菌對人類無害。也影響它的活動力，降低身體抵抗疾病的能力。會將外界不同細菌帶回家。這可能與不同的激素水準相關。維生素C會刺激身體製造干擾素（一種與免疫功能有關的物質）來破壞病毒曹為霖：優良的營養能讓身體的免疫大軍養足戰力，捍衛身體健康。


維霖診所（圖／鍾釗榛攝影）

▲橫貫車尾的LED尾燈，讓車尾的科技感與車頭能相呼應。

駕駛輔助：TSS 3.0駕駛輔助

最大續航力：626公里

也許被電動車所謂科技的既定印象框住，認為電動車的造型就是要有所謂的「科技感」，可是在科技為根蒂根基的設計中，仍是不克不及貧乏汽車在大師心中豎立的基本形象，這種新與舊的融會在bZ4X的身上就能看到；以車身尺碼來說bZ4X與RAV4身段不異，但是bZ4X則是有著更鋒利的車頭設計，有如鯊魚造型的車頭搭配無水箱罩全覆式保險桿，和葉子板及前保桿大面積塑料防刮材質，第一眼覺得有未來感，但是再細細咀嚼又能感觸感染到典型休旅車的陽剛與紮。

座艙3亮點

非典型外觀設計

舒適最直接的回饋來自坐椅，目前的坐椅講究包覆性與紮實的觸感，即使著重舒適的奢華房車也具有這兩項特點，而上個世代講求舒適性的坐椅，不過是加大的椅面與柔軟的回饋，至於bZ4X的坐椅，則是結合新與舊的長處；在不亂性方面，紮實的包覆感可以或許固定身體，在駕駛的過程當中只需要身體依靠在椅背，身體就不會因轉向而擺佈擺動，在舒適體現方面，質地細緻的皮革配上支撐性充沛的坐椅海綿，遠程行駛不會出現腰痠的狀況。

（圖／鍾釗榛攝影）

▲有如鯊魚造型的車頭搭配無水箱罩全覆式保險桿。（圖／鍾釗榛攝影）

▲車尾裝上跑格的尾翼。

最早投入車輛電氣化的豐田(Toyota)，在油電系統積累豐富的經驗與手藝，當純電系統成為一股趨向，豐田也適應趨向推出純電車款，旗下首款電動休旅bZ4X導入台灣後立即引起關注，本年配額在開放預購半小時內完售，1小時內已累積1,100張定單，到底bZ4X在紅什麼，隨著「怎能不愛車」深度試駕尋找答案。

▲bZ4X的方向盤尺寸非常小，使用上的感受跟Toyota 86偏向盤極為類似。（圖／鍾釗榛攝影）

記者鍾釗榛／綜合報導

（圖／鍾釗榛攝影）

▲18吋雙色輪圈。

bZ4X車身尺碼跟RAV4差不多，在豐田的定義中，bZ4X是一輛側重通勤需求的電動車，沒有誇張的機能數據，沒有昂貴的特別材質，動力照樣單馬達前區設置，仿佛在動力表示沒有任何亮點，然則回歸到bZ4X的設計初志，天天能開著出門的通勤訴求，自然不需要過猛的戰鬥力，而是需要駕駛的均衡表現；當坐上駕駛座啟動bZ4X，踩下電門的那一刻是輕快且平順，能感觸感染到比燃油車更活絡的起步，卻沒有電動車狂暴的電門反映，搭配低重心的eTNGA平台，即便第一次駕駛電動車，也能在穩定且容易上手的駕駛回饋中，細細品味電動車酣暢且寧靜的駕駛享受；另外舒適的乘坐質感，加上簡單的操控介面，和最新的TSS 3.0駕駛輔助，bZ4X承襲豐田造車的理念，而所謂的「好車」，未必要有傲人動力或科技，而是讓每一個駕駛都能安閑駕禦才能稱之為「好車」，對於bZ4X的綜合評價，「好車」絕對實至名歸。

為何儀表板會被方向盤擋到，可能的緣由在於原始設計時bZ4X採用外表稍微方形的異形式標的目的盤，由於外型酷似F1偏向盤，因而沒有方向盤上方握把遮住視野的問題，然而在試駕過程當中最合意的個中一個項目，就是標的目的盤；bZ4X的標的目的盤尺寸特別很是小，利用上的感受跟Toyota 86方向盤極為相似，Toyota 86標的目的盤直徑只有365mm，是豐田所有車中盤徑最小的，可以讓駕駛靈活操盤，標的目的盤下緣也不會干擾到腿部，另外bZ4X方向盤的輔助力道適中，加上科技感的儀表板，一坐上駕駛座就可以感觸感染到科技與速度感。

售價：159.9萬

（圖／鍾釗榛攝影）

▲豐田bZ4X電動休旅。

▲豐田bZ4X是一款合適通勤且好開好上手的電動休旅。（圖／鍾釗榛攝影）

動力規格方面，bZ4X採用eTNGA平台打造，電池容量為71.4kWh，並搭配專屬的動力電池溫控系統，可以讓電池維持在最好的工作溫度，而全新電能驅動系統具有201匹的馬達，扭力來到27.2千克米，並有效能動能收受接管系統。

以適用為初志的動力

（圖／鍾釗榛攝影）

▲7吋頂置式儀表板。

儀表板：7吋置頂式

（圖／鍾釗榛攝影）

▲bZ4X本年配額在開放預購半小時內完售。

▲後行李廂空間452公升起。（圖／鍾釗榛攝影）

說到科技化的設計，不能不提到bZ4X的內裝設計，由設計體例來看，bZ4X完全跳脫以往豐田對內裝的配置，最引人注意的就是頂置式儀表板，如許的儀表板設計有如傳統儀表板與抬頭顯示器的綜合體，固然尺寸只有7吋，與目前主流的12.3吋有落差，可是儀表板豈論是功能安排或顯示方式，都不會因為只有7吋而影響判讀，相反的，因為頂置式設計，判讀儀表板不需要大幅度改變視角，即便有人認為偏向盤握把會反對儀表板，卻不減頂置式儀表板的便當性。

▲bZ4X的坐椅連系新與舊的長處。（圖／鍾釗榛攝影）

（圖／鍾釗榛攝影）

▲及葉子板及前保桿採用大面積塑料防刮材質。

中控螢幕：12.3吋支援Apple CarPlay與Android auto

▲支援CCS1快充和基本SAE J1772充電規格。（圖／鍾釗榛攝影）

▲bZ4X採用eTNGA平台打造。（圖／鍾釗榛攝影）

驅動：單馬達前輪驅動

（圖／鍾釗榛攝影）

▲豐田bZ4X電動休旅。

▲12.3吋中控螢幕支援Apple CarPlay與Android auto。（圖／鍾釗榛攝影）

TOYOTA bZ4X規格

▲車側沒有效仿多數休旅採用大面積平面設計，而是以多條理的腰線勾畫出陽剛的線條。（圖／鍾釗榛攝影）

最大馬力／扭力：201hp／27.2kgm

車側沒有用仿大都休旅採用大面積平面設計，而是以多層次的腰線勾勒出陽剛的線條，大面積防刮材質營造的雙色結果，從車側浏覽bZ4X能感觸感染到一股非典型的視覺刺激；沿著C柱往車尾走去，跑格的尾翼配上微翹的鴨尾造型，和橫貫車尾的LED尾燈，讓車尾的科技感與車頭能相呼應。

（圖／鍾釗榛攝影）

▲旋鈕式排檔座。

（圖／鍾釗榛攝影）

▲駕駛艙具有強烈的科技感。

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